Feijão e leguminosas secas ao mercado português sobem 7 vezes

Uma segunda possibilidade é o crescimento da demanda portuguesa por proteínas vegetais. O segmento plant-based cresceu consistentemente na UE nos últimos três anos. Portugal, com cadeia relevante de alimentação coletiva em restaurantes, hospitais e cantinas escolares, escalou compras de feijão seco e grão-de-bico desidratado para suprir reformulações de cardápio e novos contratos públicos.

Contexto macro e setorial

O Brasil é um dos maiores produtores mundiais de feijão, mas historicamente exporta fração pequena da produção. A demanda interna absorve a maior parte. Os embarques para a Europa cresceram na esteira do acordo Mercosul–UE, que reduziu tarifas sobre leguminosas originárias do bloco. Portugal, dentro da UE, beneficia-se diretamente desse acesso preferencial, o que torna o produto brasileiro mais barato frente às origens externas ao bloco.

O MAPA e a Conab reportaram safra adequada de feijão no Brasil em 2024/25, mantendo oferta exportável disponível sem pressão significativa de preço interno. Câmbio favorável, oferta doméstica firme e abertura tarifária europeia criaram a janela de oportunidade que os números de 2025 refletem.

Sinal estrutural ou pico pontual

Assim como ocorreu com o farelo de soja nesse mesmo corredor, o volume de leguminosas secas via Brasil–Portugal não estava entre os de maior relevância histórica. O salto de 2025 está concentrado em dois ou três contratos de grande lote. É provável que uma trading ibérica atue como reexportadora para outros países da UE, usando os portos de Lisboa ou Setúbal como ponto de entrada. Esse modelo de operação concentrada é típico de mercados que ainda não têm fluxo regular estabelecido.

Sem dados YTD de 2026 disponíveis, é cedo demais para definir se o corredor mudou de patamar estrutural. O indicador a acompanhar nos próximos meses é o volume mensal de embarques: acima de 1.500 toneladas mensais ao longo de 2026 indica consolidação; abaixo de 500 mensais aponta pra ciclo pontual. O acordo Mercosul–UE permanece como o fator estrutural de médio prazo mais relevante para esse corredor.