O Brasil exportou 1.115 toneladas de etanol ao Gabão em 2025, contra média de 159 toneladas — salto raro em corredor africano do álcool nacional.
O Brasil embarcou 1.115 toneladas de álcool etílico ao Gabão em 2025 — cerca de 600 vezes o volume que esse corredor registrava como média plurianual, em torno de 159 toneladas. O Gabão não é destino habitual do etanol brasileiro. O país na África Central tem pouco mais de 2 milhões de habitantes e importa álcool majoritariamente para uso industrial, higiene e processamento de alimentos. Um salto dessa escala, em um corredor que operava em volumes residuais, pede leitura cuidadosa.
Dois ângulos se combinam. O primeiro é setorial: o SH4 2207 abrange tanto o etanol combustível quanto o álcool industrial de alta graduação (acima de 80% vol). O Gabão importa álcool para produção de higienizantes, bebidas locais e, cada vez mais, como insumo para setores de processamento de alimentos que vêm se expandindo na África Central. Uma compra de concentrada num único ano provavelmente reflete uma importação consolidada de um único comprador ou uma licitação governamental — não o início de uma relação comercial recorrente.
O segundo ângulo é de preço e disponibilidade. O Brasil é o maior produtor mundial de etanol de cana-de-açúcar. Em janelas de câmbio favorável, oferece álcool a custos que compradores africanos dificilmente conseguem replicar com fontes alternativas — Europa, EUA ou mesmo produtores regionais africanos. A safra 2024/25 encerrou com produção próxima de recordes, segundo a UNICA, associação do setor sucroenergético, mantendo os preços ex-usina competitivos no mercado internacional.
A economia do Gabão dependeu historicamente do petróleo, mas o país vem diversificando importações de insumos processuais. O álcool industrial é matéria-prima para fabricação de desinfetantes e itens de higiene pessoal — demanda que cresceu em vários países africanos após a pandemia. A proximidade marítima entre o porto de Santos e Libreville, capital do Gabão, via rota pela costa ocidental africana, torna o frete mais viável do que o mapa sugere à primeira vista. A distância é comparável a rotas que o Brasil já opera regularmente com outros destinos africanos.
A ausência de dado YTD de 2026 para esse corredor aponta para um evento concentrado em 2025, não para um fluxo já estabelecido. O que fechou como o maior volume já registrado no par bilateral pode, com o tempo, revelar-se uma compra spot pontual.
O Brasil exporta etanol para mais de 60 países. A África Subsaariana responde por fração pequena desse total, e o corredor com o Gabão permanecia historicamente residual. O pico de 1.115 toneladas em 2025 reescreve o teto para esse par. Ele também ilustra um padrão mais amplo que operadores de trading conhecem bem: mercados africanos com demanda industrial emergente podem absorver lotes concentrados quando o preço e a disponibilidade convergem na janela certa.
Pra exportadores que tratavam a África Central como destino marginal, o episódio do Gabão oferece um dado concreto: o corredor tem demanda latente e infraestrutura portuária suficiente para receber álcool industrial a granel.
Quem operava esse corredor em 2020 não apostaria nesse número.
Fonte primária: MDIC ComexStat.
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